أجرى الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، جولة ميدانية موسعة تفقد خلالها عدداً من مشروعات وزارة النقل في محافظتي الجيزة والقاهرة، لمتابعة سير الأعمال بمشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، والذي يمتد بطول تسعة عشر كيلومتراً ويشتمل على سبع عشرة محطة تضم ست عشرة محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية، تبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر وصولاً إلى محطة الفسطاط.
وأكد رئيس مجلس الوزراء أن هذا المشروع يشكل إضافة نوعية وركيزة أساسية لمنظومة النقل الجماعي في مصر، مشيراً إلى أنه يربط أحياء القاهرة والجيزة بالمدن العمرانية الجديدة ويدعم محاور التنمية العمرانية والسياحية، كما يعزز الاعتماد على وسائل النقل الجماعي الحديثة والمستدامة بما يتكامل مع الخطط الشاملة لبناء شبكة نقل متطورة تلبي متطلبات الجمهورية الجديدة.
ومن جانبه، بين الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن مشروع الخط الرابع يأتي ضمن خطة متكاملة تنفذها الوزارة للتوسع في وسائل النقل الحضري والتنقيل الجماعي المستدام.
تفقد ورشة العمرة الجسيمة وموقف توريد وتصنيع القطارات
واستهل رئيس الوزراء جولته بتفقد موقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع، مستمعاً إلى شرح تفصيلي من وزير النقل حول معدلات التنفيذ بالورشة التي تقام على مساحة تبلغ ثلاثمائة وستة عشر ألفاً وخمسعمائة متر مربع، وتضم ثلاثين مبنى لإجراء أعمال العمرة الجسيمة والخفيفة والفحص والصيانة والغسيل والتخزين لاستيعاب ثلاثة وعشرين قطاراً.
وتشتمل الورشة على مباني العمرة الجسيمة والخفيفة، ومبنى صيانة القطارات، ومبنى الغسيل، ومبنى التخزين، إلى جانب منطقة محطة الجهد العالي ومبنى مركز التحكم في التشغيل البالغة مساحته نحو خمسة وعشرين ألفاً وثلاثمائة متر مربع.
كما قام الدكتور مصطفى مدبولي بتفقد عدد من القطارات واستقلال أحدها داخل الورشة للاطلاع على موقف توريد وتصنيع الوحدات المتحركة.
وأوضح وزير النقل في هذا الصدد أنه تم وصول خمسة قطارات كان أحدثها بتاريخ الخامس من سبتمبر لعام ألفين وستة وعشرين، وتخضع حالياً للاختبارات الاستاتيكية والديناميكية، كما تم الانتهاء من اختبارات المصنع للقطارات أرقام ستة وسبعة وثمانية تمهيداً لشحنها، مع إتمام تجميع القطار التاسع، بينما تتواصل أعمال تصنيع القطارات من الرقم عشرة حتى ستة عشر، من إجمالي ثلاثة وعشرين قطاراً مخصصة للتشغيل بالخط.
نسب التنفيذ الميدانية في المحطات وأنفاق المرحلة الأولى
وانتقل رئيس الوزراء ومرافقوه إلى محطة حدائق الأشجار الواقعة غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، والتي تعد المحطة الأولى بالمرحلة وتصل مساحتها إلى سبعة آلاف ومائة متر مربع، حيث حققت نسبة تنفيذ بلغت ثمانية وستين فاصل أربعة بالمائة.
وأعلن الفريق مهندس كامل الوزير أن نسبة التنفيذ الكلية للمرحلة الأولى بلغت خمسة وستين بالمائة، بواقع ثمانين بالمائة للأعمال المدنية بالجزء الغربي، وستة وأربعين بالمائة للأعمال المدنية بالجزء الشرقي، وثمانية وستين بالمائة لأعمال الكهروميكانيك والسكة والورشة، وثمانية وأربعين بالمائة لأعمال الوحدات المتحركة.
ولفت الوزير إلى أن المشروع يشهد استخدام ست ماكينات حفر نفقي في وقت واحد للمرة الأولى في مصر، حيث تعتمد أعمال حفر أنفاق الجزء الأول الممتد من محطة حدائق الأشجار حتى محطة المساحة بنظام نفق لكل اتجاه على أربع ماكينات. وأوضح أن الماكينة الأولى أنهت حفرها وصولاً إلى محطة الأهرامات، بينما تستأنف الماكينة الثانية أعمالها بين محطتي الرماية والأهرامات، وتستكمل الماكينة الثالثة حفر الجزء الممتد بين محطتي مدكور والمساحة، في حين أنجزت الماكينة الرابعة أعمالها وصولاً إلى محطة المساحة.
مراحل العمل بالجزء الثاني والتحالفات المنفذة للمشروع
واستعرض المهندس إبراهيم بخيت، نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق، موقف الجزء الثاني من المرحلة الأولى الممتد من محطة المساحة إلى محطة الفسطاط والذي يعمل به ماكينتا حفر، حيث انطلقت الأولى من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح، وجارٍ إعداد الماكينة الثانية لبدء الحفر في الاتجاه نفسه.
وأضاف أن أعمال الأنظمة والسكة والورشة تُنفذ عبر تحالف ميتسوبيشي وأوراسكوم، حيث يتواصل تركيبها بالمحطات والمسار، إلى جانب مد القضبان بورشة العمل وفي الأنفاق بين محطتي حدائق الأهرام والنصر، وبين محطتي العريش والمطبعة.
وأبان نائب رئيس الهيئة أن الخط الرابع ينفذ عبر أربع مراحل، إذ انطلقت الأعمال بالمرحلة الثانية الممتدة من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة بطول ستة وعشرين فاصل تسعة كيلومتر وتضم إحدى وعشرين محطة، وتم البدء في تسليم مواقعها لشركات المقاولات الوطنية، بينما تجري دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة الممتدة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، والمرحلة الرابعة بين القاهرة الجديدة ومطار العاصمة.
شبكة الربط والتبادل مع خطوط المترو والوسائل الذكية
وذكر نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن المرحلة الأولى توفر التبادل مع الخط الثاني للمترو بمحطة الجيزة والخط الأول بمحطة الملك الصالح، في حين ستحقق المرحلة الثانية التبادل مع الخط السادس المستقبلي بمحطة السيدة عائشة ومونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، إلى جانب دراسة فرعة للربط بمطار القاهرة الدولي والتبادل مع الخط الثالث.
كما تحقق المرحلة الثالثة التبادل مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، وتتيح المرحلة الرابعة التبادل مع القطار الكهربائي الخفيف بمحطة مطار العاصمة، بينما توفر فرعة المرحلة الرابعة لخدمة القيادة الاستراتيجية التبادل مع مونوريل شرق النيل بمحطة الفتاح العليم.
واختتم وزير النقل بالإشارة إلى أن الخط الرابع يعد أول شريان يربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو، ويخدم المناطق عالية الكثافة مثل الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة.
وأضاف أن الخط يمثل حلقة وصل سياحية وتنموية لمروره بمزارات بارزة كالمتحف الكبير ومتحف الحضارات والقاهرة التاريخية، رابطاً بين التاريخ والمستقبل، ومن المتوقع أن ينقل مليوناً ونصف المليون راكب يومياً عقب اكتمال كافة مراحله.
